 |
 |
 |
 |
 |
Concurs de Disseny d'un HPV-VTH (HPV-VTH: Human Powered Vehicle - Vehicle de Tracció Humana) Organitzat per Grup10 - Revistes 1. Què és un VTH? Un VTH és qualsevol vehicle que només té com a font d'energia motora la que hi proporciona una persona. Un VTH es pot desplaçar per l'aire, sobre o sota l'aigua o per terra; aquest concurs està limitat a vehicles de terra. L'exemple més comú d'un VTH és la bicicleta, tot i que no se'n permeten competicions si no incorpora com a mínim alguna mena de carenat ( estructura secundària de recobriment de part o de la totalitat del vehicle que redueix la resistència aerodinàmica) . 2. Meta del concurs i breu historial del VTH Probablement, l'única cosa que es pot millorar d'un artefacte tan eficient com la bicicleta és disminuir la resistència aerodinàmica, i és que, a 30 km/h, el 80% de l'energia es dedica a vèncer aquesta resistència. Bàsicament, això es pot aconseguir de dues maneres: amb una posició estudiada per tal que la superfície frontal persona/màquina sigui més petita, i amb millores aerodinàmiques dissenyades específicament per al conjunt. Històricament, les millores que s'han aportat als VTH no s'han admès en competicions oficials per a bicicletes. El 1912, el francès Etienne Bunau-Varilla va patentar el primer carenat aerodinàmic per a bicicleta, i el 18 de novembre de 1933, Marcel Berthet va recórrer 50 quilòmetres en 1 hora amb un VTH, la qual cosa resultava 5 km més ràpid que el rècord de l'època amb una bicicleta estàndard. Aquesta fita mai no es va reconèixer. La finalitat d'aquest concurs és fomentar el desenvolupament de l'enginy i la creativitat, i promocionar i conscienciar l'ús d'una faceta de la tecnologia verda. El lema del concurs és Una elecció intel·ligent'.
3. Pautes del concurs VTH Primer tram: Disseny i construcció d'un VTH Dilluns 1 de novembre del 2004 Data límit per inscriure's al concurs (s'ha d'emplenar i retornar la fitxa d'inscripció de www.grup10.com/hpv/inscripcioCAT.htm) Cada participant o grup de participants rebrà per correu electrònic un número que haurà de figurar en tots els elements que es presentin al concurs.
Requisits per a la presentació Presentació en un màxim de 4 fulls A3 muntats individualment sobre un suport rígid i lleuger (tipus cartró ploma). La presentació pot incloure el text en català, castellà o anglès, esbossos del concepte i visualitzacions realistes ( renderings ). En el cas dels fulls DIN A3, el número del concursant ha de constar en la cantonada inferior dreta, així com a l'embolcall de la maqueta. Es considera obligatori: Incloure plans tècnics que estiguin compostos com a mínim per dos alçats o seccions i una planta de la proposta, dibuixada a una escala habitual, i la presentació d'una maqueta a escala 1/5 de la proposta.
Leitra
Qui hi pot participar:La participació pot ser individual o en grup (fins a 3 persones). És un requisit estar apuntat durant el curs 2004-05 en una escola de disseny reconeguda del país. Com s'indica en la fitxa d'inscripció, s'haurà de fer constar el número de carnet d'estudiant en la sol·licitud. Quin model d'HPV?A grans trets, la meta de qualsevol model d'HPV terrestre passa per la millora de la postura del conductor, per d'aquesta manera reduir el coeficient de resistència a l'aire. Aquestes metes s'apliquen als HPV del concurs Grup10, tot i que l'objectiu no ha de ser necessàriament la creació d'un vehicle capaç d'establir un rècord de velocitat. Més aviat el concurs pretén fomentar una nova interpretació enginyosa d'allò que pot arribar a ser un HPV. El vehicle que es presenti al concurs ha de dissenyar-se per a l'ús fora dels circuits especialitzats. Per tant, cal que estigui preparat per conduir-lo per ciutat o carretera, de manera que es pugui girar i detenir amb seguretat. L'HPV Grup10 ha de ser capaç d'arrencar, detenir-se i mantenir una estabilitat que n'eviti la caiguda i l'ajut de qualsevol persona aliena. Pel que fa als fars davanters o posteriors, llums de posició o indicadors de gir (il·luminats o no) tant el vehicle com el conductor han de complir els mateixos requisits que en la conducció d'una bicicleta per ciutat. Amb tot, en el cas que s'assembli a un cotxe pel fet d'estar cobert i per tant no es pugui senyalitzar adequadament (amb gestos) cal que es doti el vehicle d'uns indicadors especials. Aquest concurs no admet dissenys amb conductors múltiples, tot i que s'hi accepta el transport de passatgers.Dimecres 15 de desembre del 2004 Comunicat de la composició del jurat El jurat es compondrà de 5 membres votants i un moderador. La composició del jurat s'anunciarà als inscrits per carta o correu electrònic. Dilluns 17 de gener del 2005 Acaba el termini per a la recepció dels projectes a l'adreça que s'indica en la fitxa d'inscripció. Dilluns 31 de gener del 2005 Comunicat de la decisió del jurat La decisió del jurat es farà pública per correu electrònic i per mitjans convencionals. Les decisions del jurat seran inapel·lables. Dissabte 12 de febrer del 2005 Lliurament de premis La cerimònia de lliurament de premis se celebrarà a Barcelona. Si algun dels 3 primers premiats és d'àmbit internacional, s'abonarà el cost d'anada i tornada a Catalunya amb un valor màxim de 1.000 €/persona i un màxim de 3 persones en el cas que sigui una presentació en grup. Descripció dels premis Un primer premi de 3.000 € Un segon premi de 2.000 € Un tercer premi de 1.000 € Requisits i condicions del concurs S'aconsella llegir atentament l'annex
informatiu sobre els paràmetres i limitacions per al disseny d'un
VTH per a aquest concurs. Es tracta d'un concurs de noves idees, i per
tant se'n valorarà la innovació. Quedarà desqualificada
immediatament qualsevol proposta que ja s'hagi presentat anteriorment
a altres concursos de disseny o que hagi participat en altres competicions
de VTH. Drets de promoció Amb l'enviament de la proposta a GRUP10 Revistes, l'estudiant cedeix els drets de promoció del disseny en mitjans de comunicació, així com el dret de fer servir els dibuixos, les visualitzacions realistes o les maquetes a escala de tots els projectes que es presentin durant el concurs en actes públics, exposicions i esdeveniments. En aquests actes de promoció sempre s'esmentarà l' autor del projecte, el nom de l' escola en què estudia i el país de procedència. GRUP10 Revistes també tindrà l'opció d'incloure en aquests actes els noms o logotips dels patrocinadors del concurs. Devolució dels projectes Tant si la proposta resulta guanyadora com si no, l'estudiant pot sol·licitar la devolució de les presentacions. El Grup10 els les farà arribar per correu a ports pagats quan finalitzin els actes promocionals que se celebraran durant el curs de l'any 2005. 4. I després? El segon tram La intenció del Grup 10 Revistes és, a més de donar suport a les propostes més interessants, atorgar als guanyadors principals un Premi per al Desenvolupament en concepte d'ajuda per desenvolupar el prototipus operatiu a escala real. Així doncs, amb l'acceptació d'aquest premi els concursants adquiriran el compromís de fabricar el VTH que han proposat en format de prototipus funcional a escala real. Els autors dels projectes elegits també adquiriran el compromís de fer participar el vehicle en esdeveniments que s'organitzin al territori català a partir de la primavera del 2005. S'informarà als participants de la confirmació de la posada en marxa del segon tram del concurs i els premis per al desenvolupament corresponent abans del 15 de desembre del 2004. En el cas que es posés en marxa aquest segon tram, els seleccionats rebran informació detallada de les pautes següents del concurs, especialment pel que fa a la fabricació del prototipus.
Annex informatiu sobre els paràmetres i limitacions per al disseny d'un VTH• La tracció dels vehicles ha de ser estrictament humana. Només s'admetran altres fonts energètiques com piles, bateries i convertidors solars exclusivament per alimentar sensors, elements gràfics o de senyalització, llums i equips de telecomunicació. No s'admetrà l'ús de fonts d'energia que no siguin les que pot produir una persona fins i tot per operar elements de control, de refrigeració o per manipular mecanismes aerodinàmics, etc. • S'admetrà l'ús d'elements que puguin emmagatzemar l'energia que produeix el conductor mentre estigui usant el vehicle, sempre que al començament d'una cursa al vehicle no n'hi hagi d'acumulada de cap mena. • Tots els vehicles hauran de tenir algun mètode per poder aturar-los d'una manera segura. • Tots els vehicles s'han de poder controlar pel mateix operador que es troba dins o sobre del vehicle. • No s'admetran vehicles que hagin de ser operats per més d'una persona. • No es podrà rebutjar ni llançar cap element del vehicle després de posar-lo en marxa. • Excepte els elements que en permetin la conducció, no es podrà modificar la morfologia del vehicle mentre s'estigui utilitzant. Així doncs, no es permet l'ús de veles o superfícies deformables o ajustables per captar un vent favorable.
|
|---|
