Concurso de Diseño de un VTH

(HPV-VTH: Human Powered Vehicle - Vehículo de Tracción Humana)

Organizado por Grup10 - Revistas.

1. ¿Qué es un VTH?

Un VTH es un vehículo cuya única fuente de energía motora es la que le proporciona el hombre. Un VTH puede ser aéreo, marino, submarino o terrestre. Este concurso se limita a vehículos terrestres. El ejemplo más habitual de un VTH es la bicicleta, aunque no está permitido competir con ella si no lleva, como mínimo, algún tipo de carenado.

2. Meta del concurso y breve historia del VTH

¿Qué sentido tiene intentar mejorar algo que parece tan eficiente como una bicicleta? Para vencer la resistencia al aire

A 30 km/h, dedicamos el 80% de nuestra energía a vencer la resistencia al aire. Generalmente, la meta de un VTH es reducir esta resistencia. A grandes rasgos, hay dos maneras de conseguirlo: en primer lugar, con una posición estudiada, de forma que disminuya la superficie frontal hombre/máquina; en segundo lugar, aplicando diversas mejoras aerodinámicas diseñadas específicamente para el conjunto.

Históricamente, las mejoras que aporta un VTH nunca han sido admitidas en competiciones ciclistas oficiales. En 1912, Etienne Bunau-Varilla patentó el primer carenado aerodinámico para bicicleta, y el 18 de noviembre de 1933, Marcel Berthet cubrió, a lomos de un VTH, 50 kilómetros en una hora con un VTH, superando en 5 km el récord de la época con una bicicleta estándar. Este logro nunca fue reconocido.

La meta del concurso es fomentar el desarrollo del ingenio y de la creatividad, así como promocionar y concienciar el uso de una faceta de tecnología "verde". El lema del concurso es: "Una elección inteligente".

3. Pautas del concurso de VTH

Primera fase: Diseño y construcción de un VTH

Lunes 1 de noviembre de 2004

El plazo límite para inscribirse en el concurso (rellénese y devuélvase la ficha: www.grup10.com/hpv/inscripcioESP.htm)

Cada participante o grupo de participantes recibirá a vuelta de correo un número que deberá figurar en todos los elementos sometidos a concurso.

Requisitos para la presentación

Presentación en un máximo de 4 hojas A3 montadas sobre un soporte rígido y ligero (tipo cartón pluma). La presentación puede incluir texto en catalán, castellano o inglés, bocetos del concepto y renderings . En el caso de las hojas Din A3, el número del concursante debe figurar en la esquina inferior derecha. El número del concursante también debe constar en el envoltorio de la maqueta.

Es obligatorio incluir los planos técnicos, compuestos como mínimo por dos alzados o secciones y una planta de la propuesta, dibujada a una escala habitual y la presentación de una maqueta del modelo a escala 1:5.

Leitra

¿Quién puede participar?

Se puede participar individualmente o en grupo (hasta 3 personas). Es requisito indispensable estar matriculado durante el curso 2004-05 en alguna escuela de diseño reconocida de su país. Como se indica en la ficha de inscripción, en el envío de la solicitud se deberá hacer constar el número de carnet de estudiante.

¿Que tipo de HPV?

A grandes rasgos, la meta de cualquier tipo de HPV terrestre es mejorar la postura del jinete respeto a una bicicleta, y reducir el coeficiente de resistencia al aire. Dichas metas son se aplican a los HPVs del concurso Grup10, pero el objetivo final no es necesariamente crear un artilugio capaz de establecer un record de velocidad. El concurso pretende fomentar mas bien una nueva interpretación ingeniosa de lo que puede ser un HPV. El vehículo presentado deberá ser diseñado para uso fuera de circuitos especializados, y por tanto capaz de girar y frenar para un uso en cuidad o carretera. El HPV Grup10 debe poder arrancar y parar sin caerse y sin la asistencia de una persona ajena. En lo que se refiere a luces frontales o traseras, luces de posición o indicadores de giro (iluminados o no) el vehículo / jinete debe cumplir los mismos requisitos que una bicicleta en la cuidad, o si hay un envoltorio que cubre el jinete y por lo tanto el diseño se semeja mas a un coche y impide al jinete hacer señales con gestos, el vehículo deberá estar provisto de algún otro tipo de indicadores direccionales. Este concurso no admite diseños con jinetes múltiples, pero un diseño con pasajeros se considera una opción valida.

Miércoles 15 de diciembre de 2004

Comunicación de la composición del jurado

El jurado estará formado por 5 miembros con derecho a voto y un moderador. La composición del jurado se anunciará a los inscritos por carta o correo electrónico.

Fecha límite para la recepción de los proyectos en la dirección indicada en la ficha de inscripción

Lunes 31 de enero de 2005

Comunicación de la decisión del jurado

La decisión del jurado se hará pública por correo electrónico y otros medios convencionales. Las decisiones del jurado son inapelables.

Sábado 12 de febrero 2005

Entrega de premios

La ceremonia de entrega de premios se celebrará en Barcelona. Si alguno de los 3 primeros premiados reside en el extranjero, se abonará el coste del viaje de ida y vuelta a Cataluña hasta un valor máximo de 1.000 euros por persona y hasta un máximo de 3 personas en el caso de una presentación de grupo.

Dotación de los premios

Primer premio: 3.000 euros

Segundo premio: 2.000 euros

Tercer premio: 1.000 euros

Requisitos y condiciones del concurso

Es aconsejable leer atentamente el anexo informativo sobre los parámetros y las limitaciones para el diseño de un VTH para este concurso. Se trata de un concurso de nuevas ideas y, por lo tanto, se valorará la novedad del concepto. Quedará descalificado de forma inmediata cualquier diseño que haya sido presentado anteriormente a otros concursos de diseño o que haya participado en otras competiciones de VTH. Para la correcta aplicación de los logos a su HPV ver:
http://www.grup10.com/hpv/logos.htm

Derechos de promoción

Con el envío de la propuesta a Grup10 – Revistas, el estudiante cede los derechos de promoción del diseño en los medios de comunicación, así como el derecho a organizar actos públicos, exposiciones y acontecimientos en que se utilicen los dibujos, renderings o maquetas a escala de todos los proyectos presentados durante el curso 2005. En dichos actos promocionales, se hará siempre mención del autor del proyecto así como del nombre de su escuela y del país de procedencia. Grup10 - Revistas tendrá además la opción de incluir en tales actos los nombres o logotipos de los patrocinadores del concurso.

Haya resultado ganadora o no la propuesta, si el estudiante ha solicitado la devolución de su presentación, Grup10 enviará la propuesta, portes pagados, al finalizar los actos promocionales que se realizarán durante el curso del año 2005.

4. ¿Y después?: la segunda fase

La intención de Grup10 – Revistas es apoyar las propuestas más interesantes, incluidas las de los principales ganadores, con un “premio para el desarrollo” en concepto de ayuda con vistas a llevar a término un prototipo operativo a escala real.

La aceptación de este premio implica que los concursantes se comprometen a fabricar el VTH como prototipo funcional a escala real. Los diseñadores escogidos también se comprometen a inscribir el vehículo en los actos que se organicen en el territorio catalán a partir de la primavera de 2005.

La confirmación de la puesta en marcha de la segunda fase del concurso y los “premios para el desarrollo” correspondientes se darán a conocer a los participantes antes del 15 de diciembre de 2004. En caso de realizarse la segunda fase, los seleccionados recibirán un pack donde se detallarán los siguientes pasos del concurso, en especial en lo referente a la fabricación del prototipo.

Anexo informativo sobre los parámetros y limitaciones para el diseño de un VTH.

•  La tracción de los vehículos debe ser estrictamente humana. Solamente se admitirán fuentes energéticas como pilas, baterías o convertidores solares para la alimentación de sensores, de elementos gráficos o de señalización luces y equipos de telecomunicaciones. No se permitirá el uso de más energía que la humana para operar los elementos de control, de refrigeración o para la manipulación de artilugios aerodinámicos.

•  Solamente se permitirá el uso de elementos que puedan almacenar la energía producida por el hombre durante el uso del vehículo si, al inicio de la carrera, no se han usado para almacenar energía (es decir, que con anterioridad al inicio de la carrera, el vehículo no puede haber almacenado ninguna fuente de energía, ya sea química, cinética u otra).

•  Todos los vehículos deberán disponer de algún mecanismo de parada segura.

•  Es necesario que todos los vehículos puedan ser controlados por el mismo operador que se encuentra dentro o sobre el vehículo.

•  No se admitirán vehículos con operadores o ciclistas múltiples.

•  Una vez arrancado el vehículo, ninguno de sus componentes podrá desecharse.

•  Tan sólo se podrán modificar los componentes del vehículo que intervengan en la conducción del mismo durante su uso en carretera. Es decir, no estarán permitidas velas o superficies deformables o ajustables, diseñadas específicamente para captar vientos favorables.